Istorija iki 2018 m. gruodžio mėn
Pastaruoju metu geležinkelių organizacijos visame pasaulyje naudojo geosintetiką kaip pigų sprendimą balastui stabilizuoti. Atsižvelgiant į tai, visame pasaulyje buvo atlikti platūs tyrimai, siekiant įvertinti geosintetiniu būdu sustiprinto balasto veikimą įvairiomis apkrovos sąlygomis. Šiame dokumente įvertinama įvairi nauda, kurią geležinkelių pramonė galėtų gauti dėl geosintetinės armatūros. Literatūros apžvalga atskleidžia, kad geotinklas stabdo šoninį balasto sklidimą, sumažina nuolatinio vertikalaus nusėdimo mastą ir sumažina dalelių lūžimą. Taip pat nustatyta, kad geotinklas sumažina balasto tūrinio suspaudimo mastą. Pastebėta, kad bendras našumo pagerėjimas dėl geotinklo priklauso nuo sąsajos efektyvumo koeficiento (φ). Be to, tyrimais taip pat nustatytas papildomas geotinklų vaidmuo mažinant diferencialo bėgių nuosėdas ir sumažinant įtempius dugno lygiu. Nustatyta, kad geosintetika yra naudingesnė bėgiams ant minkšto pagrindo. Be to, buvo nustatyta, kad geosintetikos privalumai stabilizuojant balastą yra žymiai didesni, kai ji dedama į balastą. Keletas tyrėjų pranešė, kad optimali geosintetinių medžiagų išdėstymo vieta yra maždaug 200–250 mm žemiau pabėgio sofito, kai įprastas balasto gylis yra 300–350 mm. Daugybė lauko tyrimų ir bėgių kelio atkūrimo schemų taip pat patvirtino geosintetinių medžiagų / geotinklų vaidmenį stabilizuojant bėgius, taip padedant panaikinti anksčiau įvestus griežtus greičio apribojimus ir pailginant laiko intervalą tarp priežiūros operacijų.
Paskelbimo laikas: 2022-09-28